'친환경' 망간 금속을 향한 갈 길이 멀다

Apr 30, 2024

ESG(환경, 사회, 거버넌스) 중심 철학을 채택하려는 다수의 생산업체 계획과 저탄소 무셀레늄 소재에 대한 프리미엄을 지불하려는 일부 소비자의 의지를 포함하는 진전에도 불구하고 아직 갈 길이 멀습니다. '녹색' 망간 금속을 앞서갑니다.

EMM의 한 형태인 망간 플레이크는 주로 스테인리스강과 알루미늄 생산 시 합금으로 사용되어 왔습니다.

지난 주 Fastmarkets는 업계의 탈탄소화 추진에 투명성을 제공하는 것을 목표로 저탄소 또는 지속 가능한 철강 시장을 포괄하기 위해 새로운 녹색 철강 가격 제품군을 출시했습니다.

망간은 또한 니켈-코발트-망간(NCM) 배터리를 포함하여 많은 전기 자동차(EV)용 리튬 이온 배터리에 사용되는 고순도 배터리 등급 황산망간을 생산하는 데 광범위하게 사용됩니다.

탄소 감소 생산을 추진하기 위해 주류 상업 시장에서 상당한 진전이 이루어진 철강 및 알루미늄 부문과 달리, 일부 신규 생산업체가 ESG 및 탄소 배출 표준은 제품의 핵심입니다.

Morne Ruiters는 고품질 무셀레늄 망간을 생산하는 남아프리카에 본사를 둔 MMC(망간 금속 회사)의 마케팅 임원입니다.

Fastmarkets와의 인터뷰에서 그는 ESG 표준에 대한 회사의 특별한 초점과 "친환경" 망간 금속에 대한 전반적인 전망을 자세히 조사했습니다.

Ruiters는 저탄소 EMM 생산에 대한 상대적으로 느린 진전이 철강과 같은 시장에 비해 상대적으로 작은 글로벌 시장에 기인할 수 있을 뿐만 아니라 니켈 및 크롬과 같은 다른 합금 재료에 비해 망간의 가격이 저렴하기 때문일 수 있다고 말했습니다.

이는 주요 망간 플레이크 소비자에 의해 확증되었습니다.

소비자는 “우리는 아직 [소비된 망간 플레이크의 탄소 배출량]을 보고할 준비가 되지 않았으며 이는 우리 팀에서 가장 작은 제품 중 하나이므로 현재 다른 우선 순위가 있습니다.”라고 소비자는 말했습니다.

그러나 소비자는 관심이 결국에는 소재에 쏠리게 될 것임을 인정했습니다. “물론 그런 일이 일어나야 합니다.”라고 그들은 말했습니다.

Ruiters는 "녹색" 망간 생성을 가로막는 또 다른 장애물은 중국 생산업체의 EMM 공급 및 수요 역학에 대한 지배력이라고 덧붙였습니다. 중국은 전 세계 EMM의 90% 이상, 망간의 60% 이상을 생산합니다.

EMM에 대한 우선순위가 낮은 태도는 배터리 최종 사용자에게도 존재한다고 Ruiters는 말했습니다.

그는 "대부분의 철강업체와 기타 망간 소비자는 니켈과 크롬을 먼저 목표로 삼을 것이며 망간과 같은 원자재는 나중에 살펴볼 것이며 이는 배터리 산업에서도 마찬가지입니다"라고 말했습니다. "리튬, 니켈, 코발트는 가격이 너무 비싸기 때문에 많은 관심이 집중되고 있으며, 망간과 같은 원자재는 처음에는 항상 간과됩니다."

그는 친환경 철강과 알루미늄의 'ESG 정신'이 상품의 상대적 가격에 관계없이 지속 가능한 제품을 조달하는 것이기 때문에 이러한 현상은 바뀔 것이라고 주장했다.

그러나 더 높은 ESG 비용을 최종 고객에게 전달하는 것은 여전히 ​​큰 과제로 남아 있다고 Ruiters는 말했습니다.

그는 책임감 있고 지속 가능한 구매에는 대가가 따르지만 대부분의 시장 부문은 ESG를 의식하는 생산자의 고가 제품에 더 많은 비용을 지불할 준비가 되어 있지 않다는 점을 관찰했습니다. ESG의 범위는 매우 광범위하고 "ESG 준수"는 공급업체가 스스로 설정한 범위에 따라 달라지기 때문에 제품 가격 책정에서 이러한 ESG 비용을 정량화하는 것도 매우 어렵습니다.

Fastmarkets에 대한 논평에서, 전기 자동차 산업을 위한 고순도 망간의 선두 생산업체가 되는 것을 목표로 하는 배터리 소재 회사인 Euro Mannese의 사장 겸 CEO인 Matt James는 회사가 ESG 친화적인 생산에 중점을 두고 있는 것에 대해 논의했습니다.

Euro 망간은 체코 공화국에서 Chvaletice 망간 프로젝트의 개발을 진행하고 있으며 퀘벡주 베칸쿠르에서 배터리급 망간 제품을 생산할 수 있는 초기 단계 기회를 모색하고 있다고 James는 말했습니다.